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ETC的思想惡靈 | 民報 Taiwan People News

2014/01/26
ETC的思想惡靈 | 民報 Taiwan People News

1995年左右,有機緣在日本接觸到日本ITS組織。那時日本正在進行新世代交控系統,因為日本國土狹小,不可能以開新馬路的方式,解決塞車問題。尤其是東京和大阪都會區,更不可能出現新的馬路。這種情況下,只能提高道路使用效率。

交通資訊該怎樣傳輸到車上,讓用路人得到即時資訊,不論是道路塞車、道路事故、道路工事,或是其他治安意外事件。這些資訊都可以傳輸到車上的衛星導航的道路地圖上。經由導航電腦,自動計算,找出最短時間的路徑。以減少車輛在道路上的行走時間,提昇道路使用效率。這樣就能讓道路紓解擁擠。

不但如此,還有很多路上資訊標誌,隨時更新各道路資訊。停車場資訊也可以提供,何處可以停車?還有多少停車位?如此一來減少用路人尋找車位在道路上的行走時間。因為繞路找停車位的同時,等於有一部分車子在馬路上行走,是無意義的。

當然ETC電子收費也是這個ITS整體系統中的一部分。一直以來,日本的道路收費就是計程收費。所以收費站就設在交流道,台灣因為是計次收費,所以收費站設在主線道上。日本為了ETC電子收費,很多廠商配合日本道路公團,開發設計各種設備。就是要做到百分之百的收費精度。

整個ITS的系統目標,除了要紓解交通之外,更重要的是提供用路人,到達目的地的最短行車時間。如此一來,可以節省汽油,減少廢氣排放,達到環保目的。

台灣要推動ETC表面上看起來似乎應該,但是交通部官員們,可知ETC是為甚麼需要嗎?

ETC收費就像銀行收費一樣,不能有任何差錯,這個概念,交通官員有嗎?

日本因為是計程收費,主線道上沒有收費站,為防止交流道收費站因車多回堵到一般道路,所以需要快速通過收費站。防止一般道路受到回堵影響,所以開始使用ETC。

台灣呢?為什麼需要ETC?如果是要實現計程收費,為什麼收費站不是設在交流道?為什麼收費基準不論道路造價高低,通通一樣?

台灣ETC是用計次收費的觀念建置計程收費的系統。這就是完全不懂,計程和計次的意義。也注定ETC必死無疑。

最可惡的不是對計程、計次的無知,而是毫無民主自由的概念。因為全世界再怎麼獨裁的政府,也不敢硬性規定,人民該用什麼方式付費。用現金不行嗎?有這種政府嗎?現金不是政府發行的嗎?為什麼高速公路沒有收現金的收費站?

日本、美國都還有人工收費站,為什麼台灣沒有?這就是規劃ETC的官員,內心中根本不存在自由民主的概念。這不是官員傲慢,而是他們心中有個獨裁的惡靈。

當eTag出問題時,你就會發現,這個獨裁惡靈壟罩在台灣天空。要反對eTag,不是反官商勾結就而已。更重要的是,要消除官員內心中獨裁的惡靈。

如果自由民主是你的價值,你根本不該裝eTag,除非有人工收費,可以交現金,在你可以自由選擇下,選擇eTag或現金繳費。否則你可以高喊,獨裁萬歲了!

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