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【7年零事故】前永興航空總經理王義郎 授飛安訣竅 | 民報 Taiwan People News

2015/02/08
【7年零事故】前永興航空總經理王義郎 授飛安訣竅 | 民報 Taiwan People News

飛安事故接連發生,人心浮動,看在前永興航空公司總經理王義郎眼中,簡直不可思議。出身銀行業,1978年接下永興航空,接連開辦台中往返澎湖、蘭嶼、綠島等國內航線,在離島天候一向不穩定的惡劣條件下,維持任內7年零事故的完美記錄,王義郎接受本報專訪,揭露他維持完美飛安的秘訣。

「歷史告訴我們,就算是民航局長退下來當總經理,都不能保證飛航安全」,王義郎翻出自己收藏的泛黃老照片,一一細數曾經共事的好幾位機師,在他離開航空業之後,大半都在其他家航空公司因空難意外而離開人世,突然闔上相簿,如此感歎。

「民航局長當總經理都不保證安全」

今年已77歲,甫轉行創設食品公司,以重視飛安的心態維護食品安全,吸引大批忠實顧客,王義郎做事一絲不茍的習慣,從年輕維持至今,凡事力求完美,想盡各種可能杜絕潛在的危險,是他經歷逾50年工作生涯,在不同行業仍能屢創高峰的不二法門。

談起航空業,王義郎對自己創下的記錄,展現毫不掩飾的自豪,「航空業非常不好經營,飛機貴,工資只漲不跌,營運成本高居不下,但維護飛安的每一項都省不得,因為只要出一次事故,所有經營的努力都會付諸流水」,王義郎強調,即使經營不易,在飛安方面也一點都鬆懈不得。

飛安事故發生的原因,不脫機械、天候、人為3個面向。王義郎表示,針對這3項,他花費許多心力,用了許多自己的土方法,全心全力投入在維持飛安上,讓所有潛在風險降到最低。

首先是機械問題。王義郎說,為了保持飛機在最佳狀態,所有保養手冊上的檢查,他要求一項不漏全部檢查,除此之外,他要求每一項檢查都必須由負責經手的人親自簽名,「以前都是用蓋章的,但蓋章的人是誰?沒辦法保證,所以我要求全部改為簽名,簽了名,究責時就跑不掉。」

在人為部份,他做了更多的努力。首先,只要是永興飛機有落地之處,他就在該地蓋機師宿舍,讓機師隨時有地方充份休息。此外,他還定期要求機師攜帶妻小,在宿舍出席餐會,他會帶著高層幹部一起用餐,交流意見並維繫情感。

先期掌握 要求機師帶妻小一起聚餐

「帶妻小一起出席有幾個用意,首先是留意機師家庭狀況,要是夫妻不睦,那就是警訊,必須多加留意」,王義郎強調,聚餐時會與機師家人聊天溝通,除了讓家人對航空公司有信心,也能趁機了解機師的身心健康,「人為因素是飛航安全重點中的重點,也是唯一沒辦法在事前加以防範」,王義郎說,唯有頻繁細心的觀察,才能在事前掌握蛛絲馬跡,杜絕潛在危機。

除了觀察、掌握家庭狀況,要求攜帶妻小一起出席餐會的另一個重點,是趁此機會要求機師宿舍的伙房,煮出符合機師胃口的餐點,王義郎說:「老婆大人最知道他先生的胃口如何,趁這個機會讓伙房阿姨改進餐點,讓飛行員的家裡放心,也讓機師更願意留宿,不到外面去吃壞肚子。」

夫妻吵架怎麼辦?「那就停飛」,王義郎直接反應。停飛讓機師收入減少,航空公司也賺不到錢,但王義郎二話不說:「出事不是更划不來?」

除了注意機師家庭與身心健康,王義郎也要求,機師包括待命時間,一天不能工作超過8小時,在還沒有實施週休二日的當年,他也嚴格規定每週必須要讓機師完整休假一天,就是要讓機師獲得充分的休息,在飛行時才能全神貫注,沒有一刻鬆懈。

在低薪掛帥的台灣各行業,包括人命關天的航空業也競相剝削基層員工的現今,航空公司員工甚至得走上街頭,還未必能爭得一點點工作的尊嚴。王義郎在30多年前,以飛安的絕對為出發點,重視員工福祉,放在今天的標準來看,相信都會讓不少人羨慕。

王義郎:「你要誰跟你一起逃難?」

至於飛行員的挑選,王義郎毫不避諱說,當年所有機師都是他自己親自挑選而來,只挑最優秀的人進來公司,給同業中最好的待遇,讓他們安心與公司一起奮鬥。至於挑選的標準,王義郎只有一個:「當你打算逃難時,你要誰來飛你的飛機?」

此外,對於各地的永興航空站主任,王義郎強調,他只從機務人才中挑人培訓,原因是機務與機師關係最為密切,這兩者的合作,也是飛航安全的關鍵,「飛機有什麼狀況,機師跟機務的互動反應,有時就算是一句行話,事有蹊蹺,站主任也可以事前一手掌握。」

王義郎提及,對於飛行員身心狀況的了解與飛安息息相關,非常重要,「曾經有一位待過永興航空的機師徐廣田,在我離開之後他轉到別家航空公司,有一天他回來找我,告訴我他跟公司高層處不好,當時我心裡就有警訊」,果然沒多久之後,徐廣田在蘭嶼撞山失事。

至於天候問題,王義郎有一句四字箴言:「人定順天」。他說,再優秀的飛行員也敵不過惡劣的天候,絕對不讓飛機與機師冒風險。

「就算你的機師都是飛戰鬥機出身,航空公司的民航機能夠承受得起那種側風嗎?」王義郎說,為什麼大家會想去飛,主要是航空公司經不起客戶的吵鬧,客戶本身也不了解生死的觀念,這時候航空公司要安撫客戶,「而不是讓機師去承擔這個風險」。

停班停課 王義郎:應同步規定停飛

離島與外島航線,最需要重視的,首先就是天候,王義郎指出,隨時留意氣象預報,不僅僅是航站勤務的基本,也必須隨時小心提防,因此他曾公開呼籲,要求民航單位規定,只要停止上班上課的命令一發布,就應該同步規定停飛,以確保航空公司不會為便宜行事而輕忽人命。

王義郎用過來人的身份,呼籲各家航空公司,必須要用絕對的心態重視飛航安全,千萬不能輕忽,因為任何一丁點的放鬆,很可能就是上百個家庭天人永隔,「那是用任何代價都換不回來的」。

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