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【專欄】​南迴線鐵路充滿甜蜜的回憶 | 民報 Taiwan People News

2019/03/02
【專欄】​南迴線鐵路充滿甜蜜的回憶 | 民報 Taiwan People News

二二八連續假日第一天,在前一天早上臨時決定要坐目前僅存南迴鐵路唯一一班,而且站站都停的慢快列車,這列車用的是傳統型的車廂,沒有冷氣需把窗戶打開,是台灣唯一僅存的藍色車廂。每天早上的10:55AM由枋寮站開車,13:20PM抵達台東站。前一天決定一大早坐自強號由鳳山到枋寮站,因為沒位子買了站票。再買這班慢快車車票,到台東遛搭五個小時後,再坐17:55PM自強號直達車,晚上八點多回到鳳山。

想坐這班車有很多原因,很快南迴鐵路全面電氣化後,傳統車廂與這班慢快車將走入歷史而停開,我想留下美好的印象,也難怪電視也一再重播這故事。另外南迴鐵路從林邊到枋寮站這段火車線,是家父在鐵路局擔當工程師時督導完工的,記得當年通車典禮在故鄉林邊很熱鬧,家父帶我去觀禮,當時由高官要赴美之前的省主席吳國禎剪綵,坐這段車很有回憶的印象。還有更重要的理由,南迴鐵路景色太美了,何況這班車站站會停,還會配合減慢速度讓乘客拍照,遇到重要景點還會嗚嗚鳴叫,提醒乘客觀賞。

台鐵公布的停靠站包括枋寮站、加祿站、內獅站、枋山站、枋野站(無載客)、古莊站、大武站、瀧溪站、金崙站 、太麻里站、知本站、康樂站、與台東站。


慢快列車用的是傳統型的車廂,沒有冷氣需把窗戶打開,是台灣唯一僅存的藍色車廂。圖/陳順勝​

鐵路局在網站還刻意推薦這段慢快行程的特色車站:

枋野站(無載客):枋野站是南迴線鐵路最重要的隘口,雖已無載客,仍是台鐵局熱門秘境小站之一。
內獅站:內獅車站的遮雨棚、月台和站房皆為中國風宮廷式建築,在早期西式設計較多之車站中是很特別的設計。
大武站:站在大武站的月台上可以遠眺台九線公路及太平洋景色,這也是南迴線上特有的景觀之一。

多良站(停止服務):雖是荒廢的車站,但因是最靠近太平洋的火車站,碧藍的海岸線、親臨太平洋的浩瀚無際,仍是南迴線熱門景點之一。

太麻里站:站前步行直走約5分鐘,即可到每年上萬人次迎接第一道曙光的「千禧曙光園區」海岸公園。每年7至9月還可欣賞到滿山的金針花美景。

這次走完行程,我把此趟南迴鐵路慢快車,分為三段風景線來敘述:

一、 南迴台灣海峽風景線

從枋寮到枋山段,鐵路在屏鵝公路的上方平行的南北向行駛,左側是中央山脈,右側是台灣海峽。從林邊到枋寮是台灣產蓮霧的故鄉。而枋寮是南迴鐵路的首站,月台上有特大的蓮霧造型。加祿跟內獅車站間會經過一座嘉和遮體,是沒有山的人工隧道,因為附近是國軍重要的演訓基地,所以隧道是避免砲彈誤擊的強化工程。加祿、內獅、枋山是很有特色的小車站。枋山是蔡英文總統的故鄉。台灣鐵路系統最南端的車站,位於半山腰上,可遠眺台灣海峽。不過月台很多設施都已毀損或年久失修,好像蔡英文當了總統,故郷也不怎麼樣。


南迴鐵路全面電氣化後,傳統車廂與這班慢快車將走入歷史而停開。圖/陳順勝

二、 南迴中央山脈風景線

也是枋山-大武段,南迴鐵路從枋山至大武間是穿越南段中央山脈,這第二段南迴鐵路的景色就是完全山景。特色就是山洞很多,平日旅遊開車不容易抵達,做曼快車是最方便的旅遊方式。這山區關於南迴鐵路的景點都可稱之為秘境級的景點,沒有公路可到,手機沒有收訊,還有落山風跟毒蛇,真是秘境中的秘境。這段中央山脈風景線區域有三個景點值得特別注目和瀏覽:

枋野號誌站:是許多鐵道迷心中的第一景點,不算是個車站,因為沒有提供乘客上下車服務,僅有台鐵人員駐守的功能性號誌站,我有拍下作業情形。除了提供會車外,並監控著南迴鐵路最長隧道的中央隧道,和枋野二號橋的安全。為了避免火車被落山風吹落的砂石擊中或吹落。這個車站的確很難抵達,自行開車要跨越河床,走沒有柏油的山區產業道路前來。

中央號誌站:位於中央隧道西側外面,無人員駐守,採自動控制,由枋野號誌站控制,維護著南迴鐵路行車安全,請參考照片紀錄。

枋野二橋:設了防風網的橋,冬天有強大的落山風,足以將火車吹落山谷,或吹落石擊中火車,所以橋上設了防風網,同時要由枋野號誌站監控落山風,落山風強大的時候火車需要減速通過或停駛,因為有火車都能吹翻的陣風,冬天更要小心,夏天要注意毒蛇,被毒蛇咬開個車送醫院沒那麼方便。

三、 南迴東海岸太平洋風景線 

也就是大武到台東段,火車經過大武車站後,進入了太平洋沿海地區,沿山面海很美,有個知名的荒廢車站。就是有台灣最美麗車站稱號的多良車站。翡翠湛藍的山海景緻,就是這一段鐵路的最佳寫照。


太麻里站前步行直走約5分鐘,即可到每年上萬人次迎接第一道曙光的「千禧曙光園區」海岸公園。圖/陳順勝

下午到台東火車站鐵道藝術村與觀光夜市停留三小時,搭公共汽車20分鐘抵達台東火車站,驚豔這個車站的進步、乾淨、美化與人文氣息,最後乘226班次5:57PM自強號直接回鳳山。

回程自強號使用45DR3037車廂,走美麗的南迴鐵路,全線共修築大、小橋樑158座,隧道38座,總長38,202公尺,最長的中央隧道長達8,070公尺,名列台灣最長鐵道隧道十餘年之久。

回程再回味印象深刻的枋寮遠處的海,全台灣位置最南端的火車站是枋山站。南迴線唯一設有站體,但無月台,所以不停靠。但卻肩負列車交會、遙控中央號誌站、監控枋野二號橋的測風儀等,是多種重要工作的枋野號誌站。可看到太平洋的古莊站,入口靠海的大竹二號、三號隧道、瀧溪隧道。入口靠山的大竹四號隧道、多良一號隧道,最靠近太平洋的車站,也就是最美,但可惜是已荒廢的多良車站。這一天下來我的收穫滿滿。


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