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台中新火車前後站「直通」或「彎通」?議員居民VS.大智慧學院 | 民報 Taiwan People News

2015/11/18
台中新火車前後站「直通」或「彎通」?議員居民VS.大智慧學院 | 民報 Taiwan People News

鐵路台中段高架化明年即將通車,關係到鐵路台中新站前後站交通貫通的大智路,究竟要「直通」或「彎通」?台中市政府、該區市議員及大部分居民都主張應該「直通」,但因而會被拆除的「大智慧學苑」補習班業主,則主張將計畫道路東移二十公尺「彎通」,今天並在大樓前舉牌抗爭。議員及居民則聲援市政府,形成罕見的「官民VS.業主」的特殊現象。建設局強調,這是打通前後站的關鍵道路,不僅經過內政部核定,也符合民意期待,市府將依法召開第二次公聽會廣納意見,對於協議價購大樓,會在法律許可範圍內從優補償土地所有權人。

對於價購大智慧大樓的計畫,大智慧學苑反拆自救會今(18)日在該大樓掛起抗議帆布,指市府在徵收過程中未依內政部都委會大會決議附帶決議,與所有權人充分協調溝通。該大幅抗議帆布並將林佳龍市長相片和前苗栗縣長徐政鴻合掛,也自喻為大埔「張藥房」,但據部分議員和市民認為比喻「不倫不類」,兩案難以相提並論。

「大智慧學苑」為地下2樓地上12樓的大樓補習班,位於台中火車站後站大智路通往鐡路高架化後新站的路口處,原使用區分為商業區,後經內政部都委會將之變更為道路用地,市政府可據之打通直貫新站,謂之「直通」,但業主主張計畫道路東移二十公尺再彎回來接通,謂之「彎通」,但不為市政府及市議員及附近民民所接受,認為「彎通」影響道路通暢及交通安全,還是將大智路打通直達火車新站,才是正辦。

建設局說明,今年11月3日已舉行第一次公聽會,說明大智路開闢如何就社會、經濟、文化、生態、永續發展等因素進行評估,以及經內政部都委會通過在案的過程。目前正透過公聽會廣泛聽取土地所有權人及利害關係人的意見,預計今年12月將舉行第二次公聽會。

台中新站預計明年啟用,建設局表示,前後站的交通必須考量安全、道路線形的順暢性以及轉運站的交通需求。市府規劃延伸大智路,相關用地的勘選主要以公有土地為主,約佔75%,已儘量避免徵收私有地及拆除私有建築物。道路開闢必須兼顧地方發展與土地所有人權益,須選擇對人民權益損害最少的方式進行。

建設局強調,大智路為鐵路高架化工程的重要交通節點改善,具有公益性與必要性,後續將持續與地方溝通,並依法辦理價購與徵收程序。

台中火車站所在地東南區的市議員多表示支持,市議員鄭功進說,交通是都市發展的命脈,新火車站出入動線打通後,將可連結中西東南區約60萬人,以及太平、大里各20萬人,直接影響100多萬人;尤其東南區建設已落後20年,現在正是發展契機,他支持這個規劃案。

市議員邱素貞也表示,內政部已同意變更為道路用地,地方民眾對打通大智路也抱著高度的期待,但考量該大樓原本並非道路用地,如今變更道路用地,建議市府可給予較優的徵收條件,化解所有權人心中的不平。

市議員何敏誠則指出,鐵路工程局早在6、7年前將該處規劃為後站出口,但中央政府卻遲遲未打通,沒有作為;如今只是完成本來就該做的事,而且他覺得還太慢了;他盼望當地居民顧全大局,由市府啟動協議價購,提供合理補償,化解民怨。

據稱,市府打通該大樓勢在必行,但為化解阻力,先不以「強制徵收」而以「協議徵收」為之,補償金額可能上看十億元以上,該土地有部分所有權人已贊同,但建築物業主則尚不肯首肯,繼續抗爭。有市民認為應該是要爭取更優渥的補償條件。

 

大智慧學苑反拆自救會提供。

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