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分析整體機車銷售數據與全球布局實力,Gogoro短期難以撼動光陽在台灣與國際市場的領先地位! – LPComment 科技生活雜談

分析整體機車銷售數據與全球布局實力,Gogoro短期難以撼動光陽在台灣與國際市場的領先地位! – LPComment 科技生活雜談

台灣電動機車市場在這一兩年間蓬勃發展,討論度居高不下,其中鋒頭最健的當屬 Gogoro。旗下智慧雙輪 2018 年在電動車領域的市佔將近 84%,看起來相當驚人。若單從這個數字來看,Gogoro 似乎已經獨霸一方。不過,電動機車終究只是整體機車市場的一小部分。根據統計,2018 年二輪類機車總市場,銷售量共達 855137 台,其中購置機車主要還是以燃油機車佔最大宗,銷售總計高達 772660 台,約佔總市場 90%,而各類電動車合計 82477 台,約佔 10%。因此換算下來,Gogoro 的總市佔其實僅有個位數的 8.4% 左右。

這並不是在說睿能不好,事實上以新創車場的表現來說,Gogoro 的表現確實相當亮眼。只是當我們將視野拉高,從更宏觀的角度與客觀數據來看整體機車市場時,會發現目前電車雖然話題性十足,但對照其市場規模卻不成比例,實際銷售的狀況與油車相比依舊有相當大的差距,如果只從電車的統計數據來談論台灣機車市場,恐怕會有其盲點。如果我們今天從整體機車的角度來,台灣市場的實際現況可能會完全不同。

直接來看到台灣市場歷年的機車品牌市占率,不分油電車,第一名就是由光陽(KYMCO)穩居王座。怎麼說是「穩居」?因為光陽已經是連續 19 年蟬聯第一,而且至少從 2006 年開始,光陽的市佔率就幾乎都維持在 35% 以上,最高甚至衝破 40%,全面輾壓對手!2018 年光陽的市佔率依然交出了 35.3% 的漂亮成績單,相較於第二名的山葉,有近 10% 的差距。年總銷售量更是達到 301,918 台,不僅是台灣第一,也是唯一有能力賣破 30 萬輛的品牌!而在全台灣 19 個含離島縣市城鄉中,共有 15 個縣市是由 KYMCO 奪冠。光陽也宣布根據監理所統計,其累計掛牌數已經超過 500 萬輛,高達 5,092,396 台!

於此同時,Gogoro 去年 10 月才剛宣布掛牌數破 10 萬輛,2018 總市佔僅 8.4%,為光陽的 1/4 不到,換成算實際數字大約 7.2 萬輛,甚至還比不過光陽 GP125 單一車款的全年銷售數字 92800 台。兩相對照,足見雙方的實力差距,其實是相當懸殊。更別提海外市場的耕耘成績。光陽的機車銷售遍布全球,在各大主要市場都有進駐,甚至走一趟歐洲,路邊就經常可以看到光陽的機車,在部分市場更一度取得近半的市佔率。Gogoro 方面台灣,目前並未在海外市場對一般消費者銷售,市佔率可以說是 0%。

回到電動車領域,雖然 Gogoro 依然是台灣市場目前的領導品牌,不過在其發展策略上,與光陽有本質上的差異。Gogoro 推出初期,以高單價的 Series 1 切入市場,隨後歷經降價與平價版 Series 2 的推出,但整體來說依然屬於中高價的產品定位。市場經營方面則幾乎完全著重在台灣市場,國際市場雖然在前期有與荷蘭阿姆斯特丹官方交流互動,但後續不了了之,除此之外就只有與德國柏林日本石垣島的業者有零星的 B2B 租賃合作,整體目前看起來還是有點跨不進國際市場。

光陽在這部分的路線就相當不同,由於原本就有深厚的全球實力,所以從一開始就選擇了本土與國際並進的路線。針對台灣市場,光陽推出 New Many 110 EV 與 Nice 100 EV 等多款電動車,鎖定最符合日常需求的實用路線,售價也更為友善。而在基礎設施的建置,光陽的 Ionex 車能網全台已經設置了 1642 站,其中東部也迅速成軍,已有 78 個快速充電站、19 個能源換電站,動作也是相當積極。另外在 B2B 方面則有 Ionex 車能網商業版,提供四大商用套裝方案,滿足各行各業的需求。面向 2019 年,光陽預計達成 45% / 33 萬輛的全年市佔與銷售成績,其中電動車希望可以達到 50% 市佔,掛牌數目標 5 萬輛。油車方面則希望取得 44% 市佔,銷售 28.6 萬輛。

而海外市場方面,光陽也不是只聞樓梯響或是小規模的合作而已,除了前進米蘭車展發表公升級電動重機 SurperNEX,大力宣示其在電動車領域的技術實力之外,更在 2018 年 10 月宣布,除了合作中的阿里巴巴集團旗下大型零售的盒馬鮮生、車輛共享的騎電科技與能源服務的張飛充電,江蘇常州市、福建寧德市、浙江衢州市與廣東深圳市,也將會以 Ionex 車能網來打造其智慧城市!同時也會於全球最大二輪車市場印度推出「Ionex 車能網」,並和印度獨角獸新創電動車公司 22Motors 合作,旗下車款 Flow scooter 將全面採用 KYMCO Ionex 車能網作為其電力系統,甚至一起打造結合 Ionex 車能網的 AI  Scooter 智慧電動車。綜合以上,可以說 Gogoro 在國內有不錯的表現,但若是從全球範圍來看,光陽多年累積的市場實力還是佔有絕對優勢。

總結來說,無論是單獨審視電車的數據,或者是從整體機車銷售的角度來做市場分析,雖然都沒有錯,但是得出的結論相當不同。綜合上述可以簡單歸納,Gogoro 毫無疑問是台灣目前的電動車龍頭,整體表現值得肯定,不過布局國際市場的實績相對匱乏、規模偏小,如何走出台灣,真正與國際市場接軌是未來的觀察重點與 Gogoro 的重要課題。相對來說,光陽在整體機車領域,不管是在台灣或是全球市場,Gogoro 基本上都完全看不到車尾燈。而近期全力衝刺的電動車市場,目前雖然暫時落後,但是奮起直追的態度相當積極,而且整體的戰略層級更高,直接就是以全球化的角度來思考,發展潛能相當可觀,且屢屢有好消息傳出,步伐可說是越邁出越大,後勢必定可期。

 

 

– 本文由光陽工業贊助 –


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