Gogoro GT Edition 系列推出:G2 馬達再升級 7.0 kW、全車系水泥灰新色

APlusTech 2020/10/17
Gogoro GT Edition 系列推出:G2 馬達再升級 7.0 kW、全車系水泥灰新色

Gogoro 在週三推出了「Gogoro GT Edition」系列新車,包含了 Gogoro 1 GT、Gogoro 2 GT、Gogoro 2 GT ABS、Gogoro 3 GT 四款新車,這次新車不只換上了水泥灰的新色,在 Gogoro 2、3 的車型上更升級了 7.0 kW 的新 G2 水冷馬達,在標準版及性能版中間又多了一個新的選擇。

Gogoro 1/2/3 推出 GT Edition 系列新車

這次 Gogoro 一口氣推出了四台新車,分別是 Gogoro 1 GT、Gogoro 2 GT、Gogoro 2 GT ABS、Gogoro 3 GT 四款新車,也就是 1、2、3 系列的車型都有。

在外觀部分 GT Edition 系列的新車都是採用水泥灰色搭配黃色點綴,在 2、3 車型上的頭燈週圍直接加上黃色的一圈,相當亮眼,搭配起來也不突兀。

Gogoro 1 GT 的黃色部份就比較少,僅有在馬鞍帶的兩側有一小塊,這次 Gogoro 1 GT 的「水泥灰」新色與  Gogoro S1 在今年推出了「冰岩灰」的新色,同樣是灰,但顏色深了一些,仍有自己的辨識度。

除了水泥灰外觀的新顏色之外,也調整了部分外觀顏色,將不少亮面的設計改為霧面,像是 Gogoro 1 GT 的黑色輪框、Gogoro 2 GT 的內側上護蓋及儀表護蓋、Gogoro 3 的內側上護蓋,相當有質感。

而 Gogoro 2 GT 車頭部分車殼這次也是做霧面的顏色,僅有在兩側的磁吸車殼是採用亮面的顏色。

Gogoro 2 GT 也保持了貼心的設計:前置物箱 USB 充電孔,而 ABS 版本則是將 USB 充電孔上移到了把手上。

在坐墊的部分,尾端都有這次 GT Edition 的刺繡,而 Gogoro 2、3 GT 都換上了支撐性較高的 AirFloat 坐墊,適合來場「Grand Tour(壯遊)」,長途騎乘也比較不容易感到不適。

在動力方面,Gogoro 1 GT 採用了與 Gogoro S1 相同的 7.2 kW G1-S 馬達,其實要將 Gogoro 1 GT 視為 Gogoro S1 的新色也不為過。

不過在  Gogoro 2 GT、Gogoro 2 GT ABS、Gogoro 3 GT 上則是搭載了 7.0 kW 的全新 G2 馬達,介於 S-Version 的 7.6 kW 與標準版的 6.4 kW 之間,算是性能與續航兼具的新設定,在加速上雖然沒有 S-Version 那麼衝,不過還是相當夠力。

在輪框的部分 Gogoro 1、2、3 GT 都是採用 12 吋的設定,車身較低一些,操縱也較為靈活,煞車系統部分 Gogoro 1、3 GT 僅有推出 SBS 版本,而 Gogoro 2 GT 則是推出了 SBS 及 ABS 兩種版本。

這次 Gogoro 也邀請我們直接騎著 GT Edition 系列的新車來一場「Grand Tour」,一路從故宮的停車場到中角灣的咖啡廳,行經山路只靠一組電池就成功抵達,而且抵達時電池還有三格的電量,電量相當夠用,而且在我們試乘的當天還下著雨,等於也讓我們測試了這次新車在雨中的操縱性如何,整體騎乘下來的旅程相當舒適,也無需擔心電量不足的問題,完整呈現了這次 Gogoro GT Edition 系列新車「性能與續航」兼具的表現(但認真建議大家不要騎進沙灘,會卡住),如果你正在糾結「標準版」或者「性能版」該怎麼選擇,不仿參考看看這次 GT Edition 系列的新車。

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